一、安全回路

為保證電梯能安全地運(yùn)行，在電梯上裝有許多安全部件。只有 每個安全部件都在正常的情況下，電梯才能運(yùn)行，否則電梯立即停止運(yùn)行。所 謂安全回路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關(guān)，把所有的安全幵關(guān) 串聯(lián)，控制一只安全繼電器。只有所有安全幵關(guān)都在接通的情況下，安全繼電 器吸合，電梯才能得電運(yùn)行。

常見的安全回路開關(guān)：

機(jī)房：控制屏急停開關(guān)、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關(guān)

井道：上極限開關(guān)、下極限開關(guān)〔有的電梯把這兩個幵關(guān)放在安全回路中，有 的則用這兩個開關(guān)直接控制動力電源）

地坑：斷繩保護(hù)開關(guān)、地坑檢修箱急停開關(guān)、緩沖器開關(guān)

轎內(nèi)：操縱箱急停開關(guān)

轎頂：安全窗幵關(guān)、安全鉗幵關(guān)、轎頂檢修箱急停幵關(guān)故障狀態(tài)：

當(dāng)電梯處于停止?fàn)顟B(tài)，所有信號不能登記，快車慢車均無法運(yùn)行，首先懷疑是 安全回路故障。應(yīng)該到機(jī)房控制屏觀察安全繼電器的狀態(tài)。如果安全繼電器處 于釋放狀態(tài)，則應(yīng)判斷為安全回路故障。

故障可能原因：

1.輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作。

2.電梯長時間處于超負(fù)載運(yùn)行或堵轉(zhuǎn)，引起熱繼電器動作。

3.可能限速器超速引起限速器幵關(guān)動作。 

4.電梯沖頂或沉底引起極限開關(guān)動作。

5.地坑斷繩開關(guān)動作?？赡苁窍匏倨骼K跳出或超長。

6.安全鉗動作。應(yīng)查明原因。可能是限速器超速動作、限速器失油誤動作、地 坑繩輪失油、地坑繩輪有異物（如老鼠等）卷入、安全契塊叫隙太小等。

7.安全窗被人頂起，引起安全窗開關(guān)動作。

8.可能有的急停開關(guān)被人按下。

9.如果各幵關(guān)都正常，應(yīng)檢查其觸點接觸是否良好，接線是否有松動等。

另外，目前較多電梯雖然安全回路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取一付常開觸點再送到微機(jī)（或PC機(jī)）進(jìn)行檢測，如果安全繼電器本身接觸不良，也會引起安全回路故障的狀態(tài)。

二、門鎖回路

為保證電梯必須在全部門關(guān)閉后才能運(yùn)行，在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣 聯(lián)鎖開關(guān)。只有全部門電氣聯(lián)鎖開關(guān)在全部接通的情況下，控制屏的門鎖繼電 器方能吸合，電梯才能運(yùn)行。

故障狀態(tài)：

在全部門關(guān)閉的狀態(tài)下，到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態(tài)，如果門 鎖繼電器處于釋放狀態(tài)，則應(yīng)判斷為門鎖回路斷幵。

維修方法：

由于目前大多數(shù)電梯在門鎖斷開時快車慢車均不能運(yùn)行，所以門鎖 故障雖然容易判斷，卻很難找出是哪道門故障。

維修建議：

1.首先應(yīng)重點懷疑電梯停止層的門鎖是否故障。

2.詢問是否有三角鑰匙打開過層門，在廳外用三角鑰匙重新幵關(guān)一下廳門。

3.確保在檢修狀態(tài)下，在控制屏分幵短接廳門鎖和廳門鎖，分出是廳門部分還 是轎門部分故障。

4.如是廳門部分故障，確保檢修狀態(tài)下，短接廳門鎖回路，以檢修速度運(yùn)行電 梯，逐層檢查每道廳門聯(lián)鎖接觸情況（別忘了被動門）。

注意：在修復(fù)門鎖回 路故障后，一定要先取掉門鎖短接線，方能將電梯恢復(fù)到快車狀態(tài)。另外，目 前較多電梯雖然門鎖回路正常，門鎖繼電器也吸合，但通常在門鎖繼電器上取 -付常開觸點再送到微機(jī)（或PC機(jī)）進(jìn)行檢測，如果門鎖繼電器本身接觸不良, 也會引起門鎖回路故障的狀態(tài)。

三、安全觸板（門光電、門光幕〕

為了防止電梯門在關(guān)閉過程中夾住乘客， 所以一般在電梯轎門上裝有安全觸板（或光電或光幕）。安全觸板：為機(jī)械式 防夾人裝置，當(dāng)電梯在關(guān)門過程中，人碰到安全觸板時，安全觸板向內(nèi)縮進(jìn)， 帶動下部的一個微動幵關(guān)，安全觸板開關(guān)動作，控制門向幵門方向轉(zhuǎn)動。

光電：

有的電梯安裝了門光電（至少需要兩點），一邊為發(fā)射端，另一邊為接 收端。當(dāng)電梯門在關(guān)閉時，如果有物體擋住光線，接收端接受不到發(fā)射端的光 源，立即驅(qū)動光電繼電器動作，光電繼電器控制門向反方向開啟。

光幕：

與光電的原理相同，不過是有許多發(fā)射點和接收點罷了。 

故障狀態(tài)：

1.電梯門關(guān)不上現(xiàn)象：

電梯在自動位時不能關(guān)閉，或沒有關(guān)完就反向開啟。 在檢修時卻能關(guān)上。原因：安全觸板幵關(guān)壞，或被卡住、或幵關(guān)調(diào)正不當(dāng)，安 全觸板稍微動作即引起幵關(guān)動作。門光電（或光幕）位置偏或被遮擋?；蜷T光 電無（光幕〕供電電源，或光電（光幕〕已壞。

2.安全觸板不起作用原因：

安全觸板幵關(guān)壞，或線已斷。維修：查明原因后 修復(fù)。

四、關(guān)門力限幵關(guān)

有的電梯門裝有關(guān)門力限幵關(guān)，當(dāng)門在關(guān)閉過程中如果受 到一定阻力門卻仍然關(guān)不上，則該幵關(guān)動作，門向幵門方向旋轉(zhuǎn)。有的變頻門 機(jī)雖然沒有這個幵關(guān)，但也有類似的功能。在關(guān)門時如果遇有一定的阻力，通 過變頻器的計算門機(jī)電流超過一定值時仍不能關(guān)上，則向反方向幵啟。

故障狀態(tài)：

當(dāng)關(guān)門力限開關(guān)有誤動作時門會始終關(guān)不上。幵關(guān)門按鈕作用：自 動位時，如果按住幵門按鈕，則電梯門長時間幵啟，可以方便乘客多時正常進(jìn) 出轎廂。按一下關(guān)門按鈕，可以使門立即關(guān)閉。檢修位時，用來控制電梯的幵 關(guān)門。故障現(xiàn)象：有時開關(guān)門按鈕被按后會卡在里面彈不出來。如果開門按鈕 被卡住可能會引起電梯到站后門一直開著關(guān)不起來。關(guān)門按鈕被卡住會引起到 站后門不幵啟。

維修：

查明原因，保證按鈕動作靈活可靠。

五、廳外召喚按鈕作用

廳外召喚按鈕是用來登記廳外乘客的呼梯需要。同時，它 有同方向本層開門的功能。如電梯向上運(yùn)行時，如按住上召喚不放，則電梯門 會長時間開啟。（有的電梯被設(shè)計成超過一定時間后就強(qiáng)制關(guān)門〕。

故障現(xiàn)象：

有時召喚按鈕被卡住時電梯會停在本層不關(guān)門?；蜻^一段時間強(qiáng)制 關(guān)門后運(yùn)行，然后每次都要駛向該層停留一段時間。維修：查明原因，保證按 鈕動作靈活可靠。

六、門機(jī)系統(tǒng)

1.直流門機(jī)系統(tǒng)

一般直流門機(jī)系統(tǒng)的工作原理圖如下：

開門：

當(dāng)幾\1吸合吋， 電流一方面通過電機(jī)轉(zhuǎn)子0\1，另一方面通過開門電阻8應(yīng)，從般一們，使門機(jī) 向幵門方向旋轉(zhuǎn)，因為此時^^電阻值較大，通過的分流較小。所以幵門 速度較快。當(dāng)電梯門關(guān)閉到3/4行程時，使開關(guān)減速限位1謂接通，短接了 的大部分電阻，使通過腿的分流增大，從而使電機(jī)轉(zhuǎn)速降低，實現(xiàn)了開門的減速的功能。當(dāng)開門結(jié)束時，切斷開門中斷限位，使幵門繼電器釋放，電梯停 止開門。

關(guān)門：

當(dāng)了JGM吸合時，電流一方面通過DM，另一方面通過關(guān)門電阻RGM，從M3 ―M2，使門機(jī)向關(guān)門方向旋轉(zhuǎn)。因為此時電阻值較大，通過的分流較 小，所以關(guān)門速度較快。當(dāng)電梯關(guān)閉到一半行程時，使關(guān)門一級減速限位 接通，短接了 RGM的一部分電阻，使從RGM的分流增大一些，門機(jī)實現(xiàn)一級減 速。電梯門繼續(xù)關(guān)閉到3/4行程時，接通二級減速限位2GM，短接RGM的大部分 電阻，使從RGM的分流進(jìn)一步增加，而電梯門機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低，實現(xiàn)了關(guān)門 的二級減速。當(dāng)關(guān)門結(jié)束時，切斷關(guān)門終端限位，使關(guān)門繼電器釋放，電梯停 止關(guān)門。通過調(diào)節(jié)幵關(guān)門電路中的總分壓電阻RMD，可以控制幵關(guān)門的總速度。

因為當(dāng)JY吸合時，門機(jī)勵磁繞阻而DM0—直有電，所以當(dāng)JKM或JGM釋放時，能 使電機(jī)立即進(jìn)入能耗制動，門機(jī)立即停轉(zhuǎn)。而且在電梯門關(guān)閉時，能提供一個 制動力，保證在轎廂內(nèi)不能輕易扒開電梯門。

直流門機(jī)系統(tǒng)中常見的故障：

現(xiàn)象1：

電梯開門無減速。有撞擊聲。原因：門開啟時打不到開門減速限位。 幵門減速限位已壞，不能接通。開門減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接 觸不良。

現(xiàn)象2：

電梯關(guān)門無減速，關(guān)門速度快有撞擊聲原因：門關(guān)閉時打不到關(guān)門減 速限位。關(guān)門減速限位已壞，不能接通。 關(guān)門減速電阻己燒斷或中間的抱 箍與電阻絲接觸不良。

現(xiàn)象3：

開門或關(guān)門時速度太慢。原因：幵門或關(guān)門減速限位已壞，處在常接通 狀態(tài)。

現(xiàn)象4：

門不能關(guān)只能幵（JKM與JGM動作正常）原因：可能是關(guān)門終端限位已 壞，始終處于斷開狀態(tài)。

現(xiàn)象5：

門不能幵只能關(guān)（JKM與JGM動作正常）原因：可能是開門終端限位已 壞，始終處于斷開狀態(tài)。

現(xiàn)象6：

門即不能開也不能關(guān)（JKM與JGM動作正常）原因：可能是開關(guān)門總電 阻已燒斷。

七、VVVF變頻門機(jī)系統(tǒng)

現(xiàn)在生產(chǎn)的電梯大多都采用VVVF變頻門機(jī)系統(tǒng)，一般的變頻門機(jī)系統(tǒng)中，控制 屏提供給門機(jī)系統(tǒng)一個電源，一個開門信號，一個關(guān)門信號。

變頻門機(jī)系統(tǒng)也有減速開關(guān)和終端開關(guān)，大多采用雙穩(wěn)態(tài)磁幵關(guān)。門機(jī)系統(tǒng)具 有自學(xué)習(xí)功能。當(dāng)?shù)介T機(jī)終端開關(guān)動作時，再返回控制屏一個終端信號，用來 控制開關(guān)門繼電器。一般變頻門機(jī)可以進(jìn)行幵關(guān)門速度、力矩、減速點位置等 的設(shè)定，具體要參考產(chǎn)方提供的門機(jī)系統(tǒng)說明書或電梯調(diào)試資料進(jìn)行調(diào)節(jié)。

有的變頻門機(jī)在斷電扳動轎門后，因為開位置信號丟失。門機(jī)將不再受控制屏 幵關(guān)門信號的控制，必須斷電后自學(xué)習(xí)一次方能正常工作。

有的變頻門機(jī)系統(tǒng)除了受控制屏開關(guān)門信號控制外，自身有力限計算功能，當(dāng) 在關(guān)門過程中力限超過設(shè)定值時，即向反方向開啟。當(dāng)?shù)竭_(dá)關(guān)門終端幵關(guān)動作 后，這個力限計算才失效。對于這種門系統(tǒng)，關(guān)門終端的位置一定要超在轎門 鎖之前，否則，門鎖接通后電梯即可運(yùn)行，如果這個力限計算還有效的話，可 能會引起電梯在運(yùn)行中有開門現(xiàn)象，應(yīng)該注意。

八、井道上下終端限位

終端限位一般在電梯運(yùn)行到最高層，且高出平層5-8CM處動作。動作后電梯快車和慢車均不能再向上運(yùn)行。反之，下終端限位一般在 電梯運(yùn)〒到最底層，且低于平層5-8CM處動作。動作后電梯快車和慢車均不能 再向下運(yùn)行。

故障現(xiàn)象1：

電梯快車和慢車均不能向上運(yùn)行，但可以向下運(yùn)行。原因：可能是 上終端限位壞，處于斷開狀態(tài)。

故障現(xiàn)象2：

電梯快車和慢車均不能向下運(yùn)行，但可以向上運(yùn)行。原因：可能是 下終端限位壞，處于斷幵狀態(tài)。井道上下強(qiáng)迫減速限位1米秒以 下速度的電梯，一般裝有一只向上強(qiáng)迫減速限位和一只向下強(qiáng)迫減 速限位。安裝位置應(yīng)該等于（或稍小于）電梯的減速距離。1.5米/秒以上速度的電梯，一般裝有兩只向上強(qiáng)迫減速限位和兩只向下強(qiáng) 迫減速限位。因為快速電梯一般分為單層運(yùn)行速度和多層運(yùn)行速度 兩種，在不同的速度運(yùn)行下減速距離也不一樣，所以要分多層運(yùn)行 減速限位及單層運(yùn)行減速限位。

作用1：

在電梯運(yùn)行到端站時強(qiáng)迫 電梯進(jìn)入減速運(yùn)行。

作用2：

目前許多電梯都用強(qiáng)迫減速限位作為 電梯樓層位置的強(qiáng)迫校正點。

故障現(xiàn)象1：

電梯快車不能向上運(yùn)行， 但慢車可以。原因：可能是向上強(qiáng)迫減速限位已壞，處于斷開狀態(tài)。 

故障現(xiàn)象2：

電梯快車不能向下運(yùn)行，但慢車可以。原因：可能是 向上強(qiáng)迫減速限位已壞，處于斷開狀態(tài)。

故障現(xiàn)象3：

電梯處于故 障狀態(tài)，程序起保護(hù)?？赡苡霉收洗a顯示為換速開關(guān)故障。

原因： 

可能是向上或向下強(qiáng)廹減速限位已壞。因為強(qiáng)迫減速限位在電梯安 全中顯得相當(dāng)重要，許多電梯程序都被設(shè)計成對該限位有檢測功 能，如果檢測到該限位壞，即起程序保護(hù)。電梯處于“死機(jī)”狀態(tài)。

九、選層器

計算電梯在運(yùn)行中目前所處的實際位置。

選層器的類型：

1、機(jī)械選層器早先的電梯是采用機(jī)械式選層器，有的是采用 同步鋼帶，有的是采用走燈機(jī)，隨動電梯的運(yùn)行，模擬反映出 電梯實際所在的位置。

2、井道樓層感應(yīng)器有的電梯，電梯位置的計算是靠在井道中 每層都裝一只磁感應(yīng)器，轎廂側(cè)裝一塊隔磁板，當(dāng)隔磁板插入 感應(yīng)器時，該感應(yīng)器動作，控制屏接受到這個感應(yīng)器的信號后， 立即計算出電梯的實際位置。同時控制顯示器顯示出電梯所在 位置的樓層數(shù)字。

故障現(xiàn)象：

電梯要確定運(yùn)行的方向，勢必要知道電梯口前所在的位置，所以電 梯位置的確定非常重要，這部分電路出了故障，可能電梯就不能自 動確定運(yùn)行方向了，而會出現(xiàn)信號登記不上的現(xiàn)象。同樣，這部分 電路出現(xiàn)故障時，一般也會引起樓層顯示數(shù)字的不正確等現(xiàn)象。（請 詳細(xì)看一下繼電器電梯的樓層控制部分與自動定向部分〕

十、轎廂換速感應(yīng)器

目前有些電梯省掉了樓層感應(yīng)器，而采用裝在轎廂上的換速感應(yīng)器來計算樓層。 (如房屋廠的〕。這種電梯在轎廂側(cè)裝有一只上換速感應(yīng)器和一只下?lián)Q速感應(yīng) 器，在井道中每層停站的向上換速點和向下?lián)Q速點分別裝有一塊短的隔磁板。

當(dāng)電梯上行時，到達(dá)換速點時，隔磁板插入感應(yīng)器，感應(yīng)器動作，控制屏接收 到一個信號，使原來的樓層數(shù)自動加1。 當(dāng)電梯下行時，到達(dá)換速點時，隔 磁板插入感應(yīng)器，感應(yīng)器動作，控制屏接收到-個信號，使原來的樓層數(shù)自動 減1。

當(dāng)電梯到達(dá)最底層時，下強(qiáng)迫減速限位動作時，能使電梯樓層數(shù)字強(qiáng)制轉(zhuǎn)換為 最低層數(shù)字。

當(dāng)電梯到達(dá)最高層時，上強(qiáng)迫減速限位動作時，能使電梯樓層數(shù)字強(qiáng)制轉(zhuǎn)換為 最高層數(shù)字。

故障現(xiàn)象：

這種類型的電梯往往會造成電梯在運(yùn)行中有亂層現(xiàn)象。如：上換速 感應(yīng)器壞（不能動作）時、電梯向上運(yùn)行時數(shù)字不會翻轉(zhuǎn)，也不能在指定的樓 層?？?，而是一直向上快速運(yùn)行到最高層，樓層數(shù)字一下子翻到了最高層。使 電梯在最高層減速?？俊?

十一、數(shù)字選層器所謂數(shù)字選層器

實際上就是利用旋轉(zhuǎn)編碼器得到的脈沖數(shù)來 計算樓層的裝置。這在目前大多數(shù)變頻電梯中較為常見。原理：裝在電動機(jī)尾 端（或限速器軸〕上的旋轉(zhuǎn)編碼器，跟著電動力同步旋轉(zhuǎn)，電動機(jī)每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)， 旋轉(zhuǎn)編碼器能發(fā)出一定數(shù)量的脈沖數(shù)〔一般為600或1024個）。在電梯安裝完成后，一般要進(jìn)行一次樓層高度的寫入工作，這個步聚就是預(yù)先把每個樓層的 高度脈沖數(shù)和減速距離脈沖數(shù)存入電腦內(nèi)，在以后運(yùn)行中，旋轉(zhuǎn)編碼器的運(yùn)行 脈沖數(shù)再與存入的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，從而計算出電梯所在的位置。一般地，旋轉(zhuǎn) 編碼器也能得到一個速度信號，這個信號要反饋給變頻器，從而調(diào)節(jié)變頻器的 輸出數(shù)據(jù)。

故障現(xiàn)象：

1、旋轉(zhuǎn)編碼器壞（無輸出）時，變頻器不能正常工作，變得運(yùn)行 速度很慢，而且一會兒變頻器保護(hù)，顯示“PG斷開”等信息

2、旋轉(zhuǎn)編碼器部分光柵壞時，運(yùn)行中會丟失脈沖，電梯運(yùn)行時有 振動，舒適感差。

維修：

旋轉(zhuǎn)編碼器的接線要牢靠，走線要離開動力線以防干擾。有時因為旋轉(zhuǎn) 編碼器被污染，光柵堵塞等情況，可以拆幵外殼進(jìn)行清潔。

注意：

旋轉(zhuǎn)編碼器是精密的機(jī)電一體設(shè)鉻，拆除時要小心。

十二、轎廂上下平層感應(yīng)器

1、用來進(jìn)行轎廂的爬行平層

2、用來進(jìn)行反饋門區(qū)信號故障現(xiàn)象：

平層感應(yīng)器不動作(或者隔磁板插入感 應(yīng)器的位置偏差太大）時，電梯減速后可能不會平層，而是繼續(xù)慢速行駛。 有些電梯程序能檢測平層感應(yīng)器的動作情況，比如當(dāng)電梯快速運(yùn)行時， 規(guī)定到達(dá)一定時間必需要檢測到有平層信號，否則認(rèn)為感應(yīng)器出錯，程 序立即反饋電梯故障信號。