一些基本常識具備后，對于電梯工程人員來講能帶來很多便利與思路。

1、對于橋式整流很熟悉的人來說，會清楚加濾波電容與不加濾波直流側輸出電壓值是不一樣的。有濾波電容的直流側電壓是交流輸入的1.2--1.4倍，而沒有濾波電容的輸出側電壓只是交流側的0.9倍。如果你測量帶濾波電容的整流電路發(fā)現(xiàn)輸出側電壓低于交流輸入側電壓就說明濾波電容已經不起作用了。有一款OTIS電梯的變頻器板子檢測直流24伏電壓，一旦監(jiān)測點發(fā)現(xiàn)24伏沒有了，或者電壓低于額定值就報電腦板損壞的故障，如果不認真檢測一下就會以為電腦板故障了不能及時排除故障。恰巧有一次被我碰到這樣的一次故障，我發(fā)現(xiàn)應該是DC24伏的電低于24伏，變成了20伏。比交流側電壓還低，換了電容后故障現(xiàn)象消失，電梯正常運行。

2、半波整流在一次改造中的應用，學過半波整流的都知道，用一只二極管即可實現(xiàn)半波整流，半波整流后的直流輸出電壓是交流側輸入的0.45倍。一臺早期的三菱變頻調速電梯，每層的樓層顯示是點亮燈泡照亮標有樓層數(shù)字的塑料片來實現(xiàn)的，甲方要換成數(shù)碼管顯示。根據(jù)電路的實際情況，點亮燈泡的電是AC100伏，我在電路中串接一只二極管，再根據(jù)數(shù)碼管電路中的電阻值串接一只匹配的電阻，成功解決此問題。串接一只二極管相當于半波整流，100伏變?yōu)?5伏，在串接一只電阻與與數(shù)碼管電路中的電阻分壓，這樣從控制柜來的交流100伏就可以為DC24伏直流數(shù)碼管顯示電路供電了。

3、比如變頻調速電梯一減速就故障停梯，你首先懷疑哪里出現(xiàn)了問題呢？如果你掌握了電梯運行規(guī)律，在什么狀態(tài)下是處于發(fā)電狀態(tài)，空載上行，滿載下行，以及減速運行時電機都是處于發(fā)電狀態(tài)，這個時候制動單元如果有故障就會造成電梯故障停梯。這個常識對于所有的廠家所有型號的變頻調速電梯都適用。

4、引雷器避雷針的接地系統(tǒng)應該和三相五線制的接地報系統(tǒng)的地應該分開，不應該共用一套接地系統(tǒng)。哈爾濱某寫字樓電梯在一雷雨交加的天氣中一聲雷響過后，電梯停止運行，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，電腦板被大電流擊穿焦糊味彌漫整個機房，經檢查大樓避雷針引雷扁鐵有一處被焊接到大樓的混凝土鋼筋上，而大樓的混凝土鋼筋是和接地極焊在了一起。

5、交直流接觸器中隱含的秘密

首先他們的工作基礎相同，都是線圈通電產生磁場，使動銜鐵吸合帶動開關通斷。

不同的是其一：一個通交流電一個通直流電 ；其二：直流接觸器線圈比交流接觸器線圈用線量大；其三：交流接觸器的鐵心有短路環(huán)而直流接觸器沒有。下面從原理方面闡述之。

要想弄清楚他們的區(qū)別，關鍵是要了解交流電的特征與線圈的特性。中國的市電是50hz，也就是說在一秒鐘內變化50個周期，有100個瞬間電流為零。

線圈的電阻都很小，在直流電源回路中繞組表現(xiàn)為電阻特性，也就是說由線圈的電阻決定壓降，與電感無關，因此線圈要匝數(shù)多一點使電阻值大一些，不至于燒毀電源。

而在交流電源回路中，線圈具有了感抗特性，通過感抗產生壓降，此時電阻值可以為零，因此匝數(shù)可以不像直流接觸器用那么多，線也要粗一些。

交流接觸器的鐵心有短路環(huán)，是因為交流接觸器線圈所通的交流電有電流為零的瞬間，在電流為零的瞬間線圈中是沒有磁場的，這樣動鐵芯就會釋放，而沒等它離開，線圈中又有了電流，這樣又被吸合，就這樣吸合、釋放、吸合不斷重復。1秒鐘內就有一百次的重復，這樣就會形成噪音，為了消除這種噪音，工程師想出了一個辦法，在鐵心上鑲嵌一個相當于閉合線圈的短路環(huán)，當接觸器線圈電流過零時短路環(huán)中產生感應磁場，這個感應磁場使鐵心中的磁場變成了連續(xù)磁場，因此消除了噪音。在使用過程中，如果這個短路環(huán)斷裂，噪音就會出現(xiàn)，在對噪音敏感的區(qū)域，有的時候更換接觸器就是由于這個原因，倒不是因為觸點打壞了。

據(jù)以上原因：直流接觸器用銅量大造價高噪音低，交流接觸器造價低有的時候會形成噪音。

6、電解電容的簡易判斷：在維修電梯的過程中，經常會遇到一些電腦板發(fā)生故障的情況，有些時候通過仔細的觀察就能避免一些重大的損失，表面上是電腦板故障，其實可能就是一只電容失效了，更換一只電容的費用幾元錢，而送去維修電腦板動輒幾百上千。簡單的觀察電解電容的端面是否已經鼓起來，如果鼓起來十有八九更換它后就解決了問題。還有一個辦法將數(shù)字萬用表撥到蜂鳴檔，用紅黑表筆交叉測量電解電容正負極，如果有短暫的鳴叫聲證明電容是好的。

7、避雷針的引雷接地極與三相五線制的接地極是不能混接在一起的，某日電閃雷鳴的天氣一聲炸雷過后哈爾濱某辦公樓電梯停運關人，到達現(xiàn)場放人檢查故障，發(fā)現(xiàn)電腦板大面積擊穿，經仔細檢查大樓引雷扁鐵與大樓主體的鋼筋焊接在了一起，而三相五線制的接地極也與此焊接在了一起，導致閃電的大電流經避雷扁鐵倒灌到電梯的控制系統(tǒng)，導致了控制系統(tǒng)北嚴重損毀。