你不可不知的電梯常識

（專家解讀電梯認(rèn)知三大盲區(qū)）

目前，中國電梯保有量已超過245萬臺，成為世界上最大的電梯生產(chǎn)國和消費(fèi)國，大眾對電梯安全的關(guān)注度不斷提升。掌握對電梯日常使用、運(yùn)營、維保等環(huán)節(jié)的知識，就能在電梯出現(xiàn)故障時(shí)做出正確判斷并采取正確行動(dòng)，同時(shí)，也有利于大眾對電梯日常運(yùn)行及維護(hù)進(jìn)行監(jiān)管。

對于電梯，你是否也有如下的疑問？

一、電梯有生產(chǎn)和維保廠家，監(jiān)管有政府，我的作用在哪里？

乘客需要意識到電梯安全運(yùn)行的監(jiān)管和自身有關(guān)。在每一位住戶購買電梯房之初，電梯就已經(jīng)包含在購房款中。其后，每個(gè)月的物業(yè)管理費(fèi)中，電梯維保也是其中的重要組成部分。因此，對于每一位業(yè)主而言，在規(guī)范乘梯的同時(shí)，也應(yīng)該像愛護(hù)自己的財(cái)產(chǎn)一樣關(guān)心自己所乘電梯的維保和運(yùn)行狀況，擔(dān)負(fù)起監(jiān)管的責(zé)任。

作為業(yè)主，可以向小區(qū)所屬物業(yè)公司實(shí)時(shí)了解電梯的維保、年檢以及剩余使用年限等情況。在乘坐電梯時(shí)，也應(yīng)該經(jīng)常檢查電梯是否由正規(guī)維保公司進(jìn)行維保，電梯內(nèi)是否帶有質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門核發(fā)的安全檢驗(yàn)合格標(biāo)志，安檢標(biāo)志所顯示的時(shí)間是否在有效期內(nèi)。如果發(fā)現(xiàn)電梯維保混亂、未能定時(shí)年檢或超期服役的情況，業(yè)主也有權(quán)向當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)部門反映，以維護(hù)自身利益，消除事故隱患。

此外，作為乘客，掌握正確的乘梯和用梯知識，比如乘坐電梯時(shí)不要在轎廂里蹦跳打鬧，比如不要試圖用手拉開正在關(guān)閉的電梯門，不僅可以保障自身乘梯安全，更可以帶動(dòng)社會公眾的正確乘梯意識和氛圍，負(fù)起一個(gè)乘客應(yīng)負(fù)的責(zé)任。

二、為什么說電梯是三分制造，七分維保？

電梯是由成千上萬個(gè)機(jī)械、電氣原件組成的機(jī)電一體化產(chǎn)品，即便是質(zhì)量毫無問題的產(chǎn)品，在出廠后的長期使用過程中也很可能因停電、機(jī)械故障以及使用、維護(hù)不到位等各種原因?qū)е码娞莨收匣蛲＿\(yùn)。

電梯維保和汽車保養(yǎng)類似，行駛到一定公里數(shù)就需要進(jìn)行檢查及維護(hù)保養(yǎng)。以一部運(yùn)行在12層居民樓里的電梯為例，這樣一部電梯平均每天上、下行次數(shù)約為300次，積年累月的運(yùn)行中難免會造成其零部件的磨損，只有保證定期的專業(yè)維護(hù)和保養(yǎng)才能保障運(yùn)行的穩(wěn)定和安全。國務(wù)院曾發(fā)布《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》明文規(guī)定“電梯應(yīng)當(dāng)至少每15天進(jìn)行一次清潔、潤滑、調(diào)整和檢查。”

我國住宅電梯市場容量大，居世界首位，但許多物業(yè)公司并未選擇專業(yè)的電梯維保服務(wù)商。中國電梯行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)顯示，中國80%以上的電梯事故都與后期維護(hù)保養(yǎng)不規(guī)范、不到位有關(guān)。

因此，向小區(qū)所屬物業(yè)公司實(shí)時(shí)了解電梯的維保、年檢以及剩余使用年限等情況，是業(yè)主的義務(wù)和職責(zé)。經(jīng)常檢查電梯是否由正規(guī)維保公司進(jìn)行維保，電梯內(nèi)是否帶有質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門核發(fā)的安全檢驗(yàn)合格標(biāo)志，安檢標(biāo)志所顯示的時(shí)間是否在有效期內(nèi)，也是業(yè)主對自己對他人負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。業(yè)主有權(quán)向當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)部門反映電梯維?；靵y、不定時(shí)年檢或超期服役等情況，以維護(hù)自身利益，消除事故隱患。

同時(shí)，業(yè)主應(yīng)正確使用電梯，不用物品阻擋電梯門開關(guān)，不乘坐超載的電梯，不用載人電梯搬運(yùn)貨物等，以創(chuàng)造良好的用梯環(huán)境。

三、運(yùn)行經(jīng)常失控，電梯等于危險(xiǎn)？

電梯墜落、困人以及夾人事故偶有發(fā)生，使得某些乘客漸漸形成“電梯等于危險(xiǎn)”的錯(cuò)誤印象。其實(shí)，電梯自問世以來已經(jīng)發(fā)展出一套完善的乘客保護(hù)系統(tǒng)，可最大限度地保障乘客乘梯安全。以大家最為擔(dān)憂的“電梯墜落”現(xiàn)象為例，一般不會發(fā)生此種情況，因?yàn)殡娞葑陨砭邆渫陚涞陌踩Ｗo(hù)系統(tǒng)，在發(fā)生意外情況時(shí)，電梯的各個(gè)安全部件會逐一發(fā)揮作用，形成層層防護(hù)，使電梯能夠處于安全的狀態(tài)。其實(shí)“電梯墜落”的說法本身就是乘客因不了解電梯運(yùn)行原理而產(chǎn)生的錯(cuò)誤認(rèn)知，在正常維保的前提下，這種“下墜感”其實(shí)是電梯開啟“自動(dòng)尋址”功能的表現(xiàn)形式，當(dāng)電梯在運(yùn)行過程中找不到信號，發(fā)生“迷路”或“找不到樓層”時(shí)，電梯便會通過“自動(dòng)尋址”緩緩上行或下降，將電梯運(yùn)行至基站以校正樓層計(jì)數(shù)。

那么電梯是否可能發(fā)生真正的轎廂墜落？其實(shí)，電梯一般由至少5根鋼絲或鋼帶牽引，5根一次性全部斷裂才有可能發(fā)生轎廂墜落的情況，但5根鋼絲繩一次性全部斷裂的概率極低，2001年，發(fā)生在美國的911恐怖襲擊事件，那架撞上了雙子塔的恐怖飛機(jī)，正好切斷了大樓一部電梯的所有繩索（內(nèi)部為鋼絲繩），致使乘梯人全部遇難，而發(fā)生此類事件的概率極低。此外，現(xiàn)代電梯均裝有安全鉗與限速器等安全裝置，可以在電梯控制失靈或牽引力不足時(shí)起到制動(dòng)作用，使電梯瞬間停下，避免事故發(fā)生。同時(shí)，電梯井底部也裝有緩沖器，吸收轎廂下墜時(shí)的沖擊力，以保障乘客安全。

此外，最為公眾詬病的“電梯困人”其實(shí)是故障發(fā)生時(shí)電梯對機(jī)械設(shè)備和乘客開啟的一種保護(hù)機(jī)制。在運(yùn)行遭遇異常時(shí)，電梯會及時(shí)停運(yùn)以避免故障深化，從而保護(hù)乘客的安全。同時(shí)，由于電梯轎廂帶有完備的通風(fēng)和照明設(shè)施，短時(shí)間內(nèi)不會引發(fā)窒息等狀況。所以在被關(guān)電梯內(nèi)時(shí)，乘客應(yīng)該保持沉著冷靜，第一時(shí)間撥打求救電話，等待維修人員到來，而不是試圖扒開轎廂門自行逃生，這種危險(xiǎn)的行為會將自己置身在不可挽回的危險(xiǎn)當(dāng)中。